오래된 보트 엔진이 수리할 수 없는지 어떻게 알 수 있나요?

엔진이 작동하지 않는 보트를 구입하는 것이 가치가 있습니까? Vyv Cox는 실행 가능한 프로젝트인지 결정하기 전에 무엇을 찾아야 하는지에 대한 몇 가지 팁을 제공합니다.

오래되고 작동하지 않는 엔진을 개조하기로 결정하기 전에 시간과 돈을 낭비하지 않는지 확인하십시오. 이것은 오리지널 PBO 프로젝트 보트 한투 비루에 사용된 모터입니다. 표면 녹은 문제가 되지 않았지만 구멍이 있는 케이스는 폐기품임을 의미합니다.

오래된 보트 엔진이 수리할 수 없는지 어떻게 알 수 있나요?

새 보트의 가격이 우리 대다수가 손에 넣을 수 없는 수준에 이르렀음에도 불구하고 시장에는 여전히 중고 선박이 많이 나와 있습니다.

그 중 일부는 불과 몇 년밖에 되지 않아 다시 서비스를 시작하는 데 거의 관심이 필요하지 않을 수 있지만, 규모의 반대편에는 때로는 여러 가지 이유로 버려진 매우 값싼 보트가 많이 있고, 다른 일부는 슬프게도 관심이 부족하여 현재는 없습니다. 더 이상 필요하지 않습니다.

일반적으로 선체와 내부는 시각적으로 평가할 수 있지만 다른 부품, 특히 엔진은 그렇게 간단하지 않습니다.

어떤 이유로 엔진이 작동을 멈추고 보트가 저렴한 가격에 판매된 후 마당 어딘가에서 쇠약해지는 보트를 발견하는 것은 흔한 일입니다.

실패한 커넥팅 로드가 크랭크케이스에 구멍을 뚫는 것과 같은 광범위한 손상은 거의 확실히 상각으로 이어질 것입니다.

잠재적인 구매자는 자리를 떠날지 아니면 총 교체 비용이 £10,000 정도 될 수 있는 엔진을 구할 수 있을지를 결정해야 합니다.

여기서 우리는 구매자의 결정을 지원하는 것을 목표로 하고 있지만 보트를 장기간 정박해 있는 소유자에게도 유용한 정보입니다.

조사의 어느 단계에서든 주요 문제를 발견하는 것은 조사를 포기하고 다른 곳을 찾는 충분한 이유가 될 수 있다는 것은 말할 필요도 없습니다.

판매자는 검사를 위해 보트 엔진을 분리하는 것을 원하지 않는다는 점을 염두에 두고 판매자는 판매를 확보하기 위해 제한된 조사 작업을 수행할 수도 있습니다.

소량의 작업을 수행할 수 있도록 양측 간에 합의가 이루어지기를 바랍니다.

보트에 배터리가 없거나 더 이상 작동하지 않을 가능성이 높으므로 잠재적 구매자는 예비 평가가 긍정적이라는 가정 하에 배터리를 보유해야 합니다.

그 또는 그녀는 또한 스패너, 드라이버 등과 같은 몇 가지 도구가 필요할 것입니다.

먼저, 철저한 시각적 평가를 수행합니다.

때때로 엔진이 치명적인 고장을 겪었다는 것이 매우 명백하며, 이 경우 원하는 답변이 매우 빠르게 달성되었습니다.

이 단계에서 기름통에 약간의 오일이 있는지, 오일 필터가 제자리에 있는지, 외부 오일 파이프가 절단되거나 분리되지 않았는지 확인하는 것도 가치가 있습니다.

모든 결함이 명백하지는 않다는 점을 기억하고 초기 육안 검사를 수행하십시오. 기름통에 기름이 있는지 확인하세요. 크레딧: 테오 스토커

배수통에 물이 눈에 띄게 보인다면 즉시 폐기하는 것이 더 나을 것입니다. 장기간의 침수로 인해 상당한 손상 없이 살아남을 수 있는 엔진은 거의 없기 때문입니다.

명백한 것이 아무것도 없다고 가정하면 작업이 시작될 수 있습니다.

수행해야 할 첫 번째 테스트는 엔진을 수동으로 뒤집어 보는 것입니다.

엔진 전면의 크랭크샤프트 풀리 ​​너트에 있는 소켓 스패너를 사용하여 많은 엔진에서 이 작업을 수행할 수 있습니다.

시계 방향으로는 원하는 만큼 세게 돌리지만, 너트가 풀리지 않도록 시계 반대 방향으로는 상당히 부드럽게 돌립니다.

예를 들어 일부 엔진(Bukhs 및 구형 볼보)에는 크랭크축 너트가 없지만 회전할 수 있는 대형 플라이휠이 있습니다.

엔진이 회전하지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.

심각한 기계적 손상은 커넥팅 로드 파손과 같은 것입니다.

이 경우 각 방향으로 부분적으로 뒤집힐 수는 있지만 전체 360°는 뒤집힐 수 없습니다. 밸브가 멈춰 360° 회전을 방해할 수 있지만 이는 로커 커버를 제거하고 엔진을 뒤집으려고 시도하는 동안 로커를 검사하면 확인할 수 있습니다.