보트의 전기 배선 연결 이해

Pat Manley와 Oliver Ballam이 보트 전기의 신비를 풀고 안전한 전기 배선 연결을 사용하고 만드는 방법을 설명합니다.

스프레이 그리스로 커넥터를 보호합니다. 크레딧: Fernhurst 크레딧: Fernhurst

보트용 전기 배선 연결을 만들고 사용하는 방법

연결은 전기 시스템의 핵심이며, 연결을 세심하게 하지 않으면 시스템이 무너질 수 있습니다.

부식은 보트의 모든 케이블 조인트의 적입니다. 노출된 케이블 연결부는 실리콘 그리스를 사용하여 보호해야 합니다.

연결은 단 두 개의 와이어 사이의 연결일 수도 있고 여러 개의 와이어 사이의 연결일 수도 있습니다.

이 커넥터 블록에는 나사로 눌러 와이어를 고정하는 클램핑 리프가 있습니다. 크레딧: Fernhurst

관절을 만드는 방법에는 여러 가지가 있으며, 관절을 영구적으로 만들 것인지, 아니면 때때로 풀어야 하는지 고려해야 합니다.

전기 저항이 가장 적고 가장 강한 영구 접합은 새롭고 밝은 와이어로 만들어진 납땜 접합입니다.

전기 배선 연결: 여기에서는 클램핑 리프가 없으면 전선 가닥이 파손될 위험이 있습니다. 크레딧: Fernhurst

그러나 합선이 발생하면 납땜 이음부가 녹을 수 있습니다. 신호선은 매우 작은 전류를 전달하기 때문에 직경이 작습니다.

일반적으로 계측기 배선에 사용되며 매우 취약하므로 결합 시 특별한 주의가 필요합니다.

또는 나사를 사용하지 않지만 스프링 접점이 있는 Wago 블록이 있습니다. 크레딧: Fernhurst

와이어 끝을 납땜으로 '주석 도금'해야 하는지 여부에 대해 두 가지 학파가 있습니다.

납땜 조인트는 플럭스를 사용하여 결합할 표면의 산화를 제거합니다.

해양 등급 '버스 바' 커넥터. 크레딧: Fernhurst

이 플럭스는 산성일 수 있으며 이후 와이어를 약화시킬 수 있습니다.

직경이 작은 여러 가닥의 와이어에서는 납땜된 와이어와 납땜되지 않은 와이어의 접합부에서의 움직임으로 인해 응력이 유발될 수 있습니다.

전기 배선 연결: 다중 방향 커넥터 블록. 크레딧: Fernhurst

나사 터미널의 나사와 압착 공정 모두 케이블의 납땜 부분을 '눌러' 수 없으며 연결 부분이 덜 안전할 수 있습니다.

대부분의 기술자는 전선 끝을 납땜하지 말 것을 권장합니다.

'초콜릿 블록' 또는 '스트립 커넥터'라고도 합니다.

이를 통해 필요에 따라 조인트를 만들고 다시 만들 수 있습니다. 연결할 전선에 적합한 크기의 터미널 블록을 선택하십시오.

와이어 스트리퍼를 사용하여 터미널에 들어갈 만큼만 절연체를 제거합니다.

'초콜릿 블록' 커넥터 – 습한 장소에는 적합하지 않습니다. 크레딧: Fernhurst

와이어를 터미널에 삽입하고 클램핑 나사를 조여 나사가 와이어 코어의 중앙을 누르도록 합니다.

'초콜릿 블록' 커넥터는 매우 건조한 지역이 아닌 이상 보트에서 사용하기에 적합하지 않습니다.

사용하는 경우 케이블 부식을 방지하기 위해 와이어 입구와 나사 머리 모두 스프레이 그리스를 사용하여 습기 유입으로부터 절연되어야 합니다.

단일 나사 또는 기둥에 4개 이하의 압착 아이 단자를 사용하십시오. 크레딧: Fernhurst

접착식 전기 테이프로 감싸서 습기를 차단하려고 하지 마십시오.

커넥터 블록이나 스트립은 해양 등급 재료로 만들어져야 하며, 현지 자동차 판매점에서 구입한 재료는 제외됩니다.

비래칫 압착 공구. 크레딧: Fernhurst

계측기 연결에 사용되는 것과 같은 작은 직경의 신호 와이어와 함께 사용되는 경우 와이어를 고정하는 클램핑 리프가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 고정 나사를 조일 때 와이어 가닥이 부러질 수 있습니다.

신호선 연결은 아마도 '초크블록' 커넥터용 보드에서 가장 유용한 애플리케이션일 것입니다.

더 나은 래칫 압착 도구. 크레딧: Fernhurst

전원 연결의 경우 선박용 '버스 바' 커넥터를 전선에 압착된 단자와 함께 사용해야 하며, 자체 밀봉형 단자를 사용하는 것이 좋습니다.